Tag: foxaircraft

Sejarah SkyStar Aircraft CorporationSejarah SkyStar Aircraft Corporation

Sejarah SkyStar Aircraft Corporation

Seperti yang sering dijelaskan McBean, model Kitfox memiliki sejarah yang panjang dan gemilang, dan dia dapat menggambarkan hampir setiap putaran dan belokan. Bilah samping di halaman 10 menjelaskan evolusi model, tetapi Seri 7 berasal dari perkembangan yang lebih baru: Seri 5 dan 6. Seri 5 sebenarnya adalah desain bersih yang dimaksudkan untuk mengakomodasi mesin yang lebih besar, termasuk seri 912, tapi Continental dan Lycomings juga. 5 tersedia dalam versi trigear atau tailwheel, tetapi ketika 6 berevolusi sekitar tahun 2000, roda gigi konvertibel menyederhanakan garis menjadi satu pesawat dilansir dari https://www.foxaircraft.com/

6 adalah proyek berumur pendek karena sebagian serangan 9/11, menurut McBean. Light Sport ada di cakrawala saat itu dan meskipun Kitfox sedang mengembangkan pesawat terbang untuk pasar itu yang disebut Sport, LSA tampak rapuh pada tahun 2001, jadi Kitfox bergabung kembali. Tetapi sebagian besar pekerjaan yang masuk ke Seri 6 dan pengembangan Sport berakhir dengan apa yang sekarang menjadi kit S7 Super Sport.

Desain Sayap Dan Bagian Badan Pesawat

Desain sayap pada dasarnya sama, tetapi Model 5 memiliki bagian airfoil simetris untuk flaperonnya, Seri 7 memiliki bagian asimetris. Ini berarti karakteristik dan stabilitas penerbangan lambat yang lebih baik; dan, sementara gaya kontrol guling Model 4 tetap ringan di semua mode kecepatan, gaya S7 meningkat dengan meningkatnya kecepatan. Kedua pesawat berbagi sirkuit kontrol yang sama: tabung dorong-tarik untuk flaperon dan elevator serta kabel untuk kemudi. Mereka juga berbagi fitur sayap lipat.

Jika semua ini membuatnya terdengar seperti Model 4 telah memudar dari sejarah, sebenarnya tidak. McBean mengatakan Kitfox menjaga kit tetap hidup terutama untuk melayani pasar ultralight dan microlight Eropa dan jika Anda memesan 4, perusahaan dapat memenuhi pesanan. Tapi McBean mengatakan Seri 7 hanyalah pesawat yang lebih baik dan lebih modern.

Ini terlihat jelas saat membandingkan keduanya secara berdampingan di tanjakan. Seri 7 Leadabrand berdiri tegak dengan roda gigi pegas aluminium Grove yang dilengkapi dengan ban gemuk semak. Itu membuat Model 4 saya terlihat kecil duduk di sebelahnya.

Sedang tidak ingin menerbangkan taildragger? Seri 7 mengkonversi dari tailgear ke nosegear. Setelah Anda menguasainya, Anda dapat beralih dalam beberapa jam. Anda tidak dapat mengganti persneling sama sekali dengan Model 4.

Saya suka cara Model 4 saya keluar dari landasan saat saya menambahkan tenaga penuh. Dengan hampir tidak ada ground roll, Jabiru 2200 80-hp dan penyangga kayu Sensenich menarik kami ke angkasa, biasanya mendaki sekitar 1000 kaki per menit.

Penanganannya tajam dan seimbang dengan sayap Speedster yang lebih pendek, dan flaperon bentang penuh responsif, bahkan pada kecepatan lambat. Kios bukanlah acara — Anda bahkan dapat turun lurus dengan sayap terhenti. Saya juga harus mengusahakannya agar pesawat saya cukup bengkok untuk berputar.

Saya tidak keberatan dengan roda pendaratan pendek, karena sudah terbiasa memberikannya perhatian yang dibutuhkan di setiap pendaratan. Itu membuat saya menjadi pilot yang lebih baik. Dan saya mengagumi kekokohan roda pendaratan Grove—peningkatan besar terakhir yang kami berikan pada burung itu.